meerbaer

So schnell kann sich alles aendern. Nachdem wir den Wetterbericht fuer die Fahrt zurueck nach Neuseeland gesehen haben, wurde uns ganz anders. Nur Wind auf die Nase fuer die kommenden Tage, und das nicht zu knapp. Deshalb Kommando zurueck! Wir segeln doch nach Tonga. Die Zufahrt ist frei von gefaehrlichen Dingen und wir koennen fast bis vor den Hafen segeln. Irgendwie bekommen wir eine neue Einspritzpumpe schon dahin, sei es mit einem anderen Segler als Bote oder einer von uns setzt sich in den Flieger nach Auckland, pickt die neue Pumpe da auf und kehrt mit dem naechsten Flieger wieder zurueck. Die Pumpe per Post zu schicken duerfte nicht viel guenstiger sein. Die wiegt bestimmt 3 kg und Gewicht kostet. Neuer Kurs: 45 Grad. Noch etwas ueber 600 sm bis Tonga. Position: 28.56 S, 178.14 E. Speed 6 kn.

Erstmal ein gros Dankesch f die vielen guten Geburtstagswsche. Es hat mich sehr gefreut! Weniger erfreulich ist die Geburtstagerraschung, die uns unser Mister Perkins bereitet hat. So gegen 22:00 Uhr Ortszeit plzlicher Drehzahlrkgang, dabei ein lautes Heulen, fast Kreischen. Ein Hechtsprung ins Cockpit und ausgekuppelt – ich dachte an einen Wellenfresser oder Lagerfresser. Der Motor blieb aber einfach stehen. Ok, die Welle geprt -alles bestens! Das Drucklager gecheckt – alles im gren Bereich! Den Motor versucht zu starten – dreht- schon mal super – springt aber nicht an. Erinnert fatal an die Situation vor etlichen Jahren auf dem Atlantik. Also die Einspritzleitungen an den Den gelt und neuer Startversuch. Nix, kein Tropfen an den Leitungen. Diesel steht auf der Pumpe und die Vorpumpe fdert auch. Tja, kennen wir schon. Einspritzpumpe mal wieder gefressen und abgerissen. Hatten wir in Brasilien auch schonmal. War seinerzeit der schlechte Sprit von den Cap Verden. Anyway, also umkehren! Nun ist das nicht so einfach hier. Wir msen ca 500 sm nach Swest. Eine Front ist aber justamente im Anmarsch und bringt uns was? Natlich West-Swest, Pustkuchen mit flotter Rkkehr. Also geht es jetzt erstmal ne Strecke nach West-Nordwest, um sper zurk nach Neuseeland zu laufen. Die freuen sich bestimmt, wenn zu den 20.000 Dollar, die wir gerade f die ganzen Reparaturen da gelassen haben, noch wieder ein paar Tausender dazu kommen. Aber da msen wir wieder hin, denn in Tonga oder auf Fidschi haben wir keine Chance zur Reparatur. Es bleibt also spannend im „meerbaerleben“

Gut, dass wir den gestrigen Tag zum Entspannen genutzt hatten. Gegen 17 Uhr frischte der Wind auf und wir banden vorsichtshalber ein Reff ins Gross. Gut so! Keine halbe Stunde spaeter ging es los. Der Wind wurde immer mehr. Essen kochen und essen wurde zu einer ersten Herausforderung. Um 20 Uhr dann die Genua zum Teil eingerollt. Bordfrau in die Koje und Skipper auf Wache. Beide hatten keine rechte Freude daran. Die Freiwache hoppste im Bett hin und her, an Schlaf war nicht zu denken und der Skipper versuchte im Regen, die Aries zum Kurshalten zu ueberreden. Meerbaer boxt sich hoch am Wind durch die Wellen. Wachwechsel um Mitternacht. Skipper in die Hoppskoje und Bordfrau nach draussen. Da war es wenigstens wieder trocken. Der Kaept’n bekam auch kein Auge zu (und der schlaeft normalerweise unter jeden Bedingungen). Um 4 Uhr wieder Wachwechsel. Frau in die Hoppsburg und Skipper ab nach draussen. Da braute sich dann so richtig was zusammen. Als die Genua noch weiter gerefft werden musste – der Wind hatte mittlerweile auf ca. 35 kn zugelegt – schuettete es auch noch wie aus Kuebeln. Innerhalb von 3 Minuten war der arme Kerl nass bis auf die Knochen. Die neuen Naehte an der Sprayhood liessen zusaetzlich noch Wasser durch, was der Segelmacher uns prophezeit hatte. Die Naehte muessen angeblich erst noch aufquellen. Dazu hatten sie jetzt reichlich Gelegenheit. Auf jeden Fall war im eigentlichen Wind- und Regenschutz auch alles pladdernass. Die Begeisterung kannte keine Grenzen. Und jetzt? 10 Uhr morgens, Sonnenschein, Wind weg, aber noch strubbeliger Seegang. Wir motoren wieder. Mal sehen, was der Tag und die kommende Nacht uns bringen.

macht seinem Namen wieder alle Ehre. Aber wir wissen, er kann auch anders, also: Holzauge, sei wachsam! Seit gestern Mittag rappelte der Motor ohne Unterlass. Die See war wie gebuegelt. Nur ab und zu eine leichte Duenung war zu spueren. Mond und Sterne haben sich im Wasser gespiegelt. Wenn das Gerappel von Mr. Perkins nicht gewesen waere, koennte man sagen: gespenstisch schoen. Heute frueh um 8 Uhr war dann genug. Das Motoerchen brauchte eine Pause, etwas Oel und Wasser, damit es bei Bedarf wieder einsatzbereit ist. Momentan weht eine leichte Brise aus SE. Wir machen ca. 2 kn durchs Wasser mit zusaetzlich einem halben Knoten Strom. Bei diesem Tempo ist die Aries ueberfordert. Sie macht einfach zu viel unnuetze Ausschlaege nach allen Seiten. Das kann Meerbaerchen alleine viel besser. Bei einigermassen getrimmten Segeln ist nur ab und zu eine leichte Steuerkorrektur notwendig, um ihm wieder zu zeigen, wo es lang geht. Also alles ganz entspannt. Wir geniessen die Ruhe. Nachsatz acht Stunden sper, wir haben Wind aus Ost Nordost und sind im 1. Reff beim Groegel, alles lft fantastisch und alles ist gesund und munter. Position: 31 05S 178 37E Kurs 20 Grad Speed 4,5 kn.

Nu haben wir sie, die Flaute. Ein tiefes Band von ca 400 sm mit schwachem bis gar keinem Wind erstreckt sich zwischen uns und Tonga. Seit Ortszeit 12:00 brummelt Mister Perkins vor sich hin und es sieht nicht nach einem Ende aus. Die gribs verhein nichts Gutes. Anyway, wir haben schliesslich noch vollgetankt in NZ. So werden die Batterien voll geladen, Wasser gemacht, Gere geladen und auch noch geduscht! Wahnsinn, ein voll gepackter Arbeitstag:-) Position: 32 20 S, 177 22 E, Kurs 30-40 Grad, Speed 5 kn

Etmal 127 sm, nicht schlecht f den ersten Tag. Wir kommen gut voran, hatten den ganzen Tag strahlend blauen Himmel. Der Wind aus West Nordwest ist allerdings noch ein wenig frisch, so dass Vlieszeug immer noch getragen werden muss. Position: 33 51 S, 176 20 E, Kurs 30 Grad, Speed 5 kn

Die Verabschiedung von Neuseeland war kurz aber herzlich. Bruce von Customs hatte uns in 15 min ausklariert. Er wschte uns eine gute Fahrt. Der Hafenmeister – leider den Namen vergessen – bediente die Zapfsle und verabschiedete uns mit einem krtigem Handschlag. Bis November! Wir kommen gerne wieder in dieses gastliche freundliche Land! Position: 35 31S 174 59 E Kurs 50 Grad Speed 5 kn