meerbaer

Für heute war Behördengang angesagt. Wir müssen in Australien ausklarieren und uns eine entsprechende Bescheinigung für Indonesien ausstellen lassen, damit die uns da auch rein lassen.

Meerbaer am Anker vor Horn Island – gegenüber Thursday Island

Eine etwas rumpelige Überfahrt, aber flott

Also ging es um 9 Uhr mit der Fähre rüber nach Thursday Island. Zwei Personen, Hin- und Rückfahrt 52 AUS$. Als erstes das Wichtigste erledigen. Das Büro der Border Force ist nur ca. 200 m entfernt vom Fähranleger. Wir wurden direkt freundlich begrüßt und gefragt: „Meerbaer?“ – wir hatten gestern schon telefonisch nach den Öffnungszeiten gefragt. Leider gab es ein Problem, wurde uns dann heute mitgeteilt. Der Computer ist ausgefallen und auf keinen Fall während des Vormittags wieder einsatzbereit. Mit Glück am frühen Nachmittag. Da wollten wir eigentlich schon lange wieder zurück auf dem Meerbaer sein.

Nun ist Thursday Island nicht gerade eine Gegend, die viel Sehenswertes zu bieten hat, jedenfalls nicht zu Fuß und in der Hitze. Also trödelten wir die Hauptstraße rauf und runter und besuchten ein paar vollklimatisierte Läden. Beim Fleischer konnten wir das gewünschte Fleisch bestellen und portionsweise vakuumieren lassen. Toll war, dass wir das Fleisch so lange dort lassen konnten, bis wir wieder zur Fähre wollten. So kamen wir nicht in Gefahr, dass das Fleisch während unserer „Stadtwanderung“ schonmal vorgegart wurde. Im Supermarkt konnten wir noch etwas Obst und Gemüse erstehen, nur nach den Preisen darf man nicht fragen. Ist aber klar, alles muss hierher gekarrt werden, das sind weite Wege, die irgendwie auch bezahlt werden müssen.

Nach einer Lunchpause ging es dann wieder zurück zur Border Force. Computer immer noch down. Ende offen. Aber die netten Beamten kamen dann auf die Idee, man könne ja die Papiere auch von Hand ausfüllen. Das hatten sie bisher noch nicht gemacht und zu Dritt wurde dann diskutiert, wie das denn funktioniert. Hinzu kam noch, dass der Kopierer ebenfalls an das Computersystem angeschlossen war und deshalb auch nicht funktionerte. Einer der Beamten machte sich deshalb auf den Weg zum Postamt, um dort die Papiere zu kopieren. Nach einer halben Stunde war dann alles erledigt und wir wurden mit vielen guten Wünschen für die Weiterreise verabschiedet.

Um 14 Uhr konnten wir endlich auf die Fähre klettern und eine halbe Stunde später waren wir wieder zu Hause.

Jetzt nur noch das Dinghi und den Aussenborder verstauen, noch schnell ein neues Spi-Fall einziehen, klar Schiff machen. Fertig. Morgen früh ab 10 Uhr soll es los gehen.

Bye bye Australien!!!

Indonesien, wir kommen!

In den nächsten Tagen werden wir noch ein Fazit von fast einem Jahr Australien schreiben. Vermutlich klappt das aber erst, wenn wir in Indonesien wieder Internet haben.

Nach einer ruhigen Rest-Nacht ging es am folgenden Tag lediglich 20 sm weiter nach Norden. Der Wind war weiter ziemlich ruppig und wir waren doch noch recht müde, da sollten 20 sm ausreichend sein. Flattery Harbour war unser Ziel. Am frühen Nachmittag fiel der Anker und wir hatten einen netten Gammel-Nachmittag, konnten 2 Stunden Wasser machen und ein schönes Abendessen vorbereiten.

Für den kommenden Tag standen ca. 60 sm auf dem Plan und bereits um kurz vor 7 Uhr ging der Anker aus dem Schlamm. Der Passat hatte uns sofort im Griff und nur mit halber Genua konnten wir die 60 sm in 10 Stunden schaffen. Ein Schnitt von 6 kn je Stunde. Nicht schlecht.

Leider erwies sich die Wahl des Ankerplatzes in der Ninian Bay als Flop. Auf der Karte sah es recht geschützt aus und auch Zulu Waterways versprach einen ruhigen Ankerplatz. Leider weit gefehlt. Wir ankerten auf 3 m Wassertiefe mit fast 60 m Kette, weil der Wind und vor allen Dingen die Wellen so am Schiff zerrten, dass auch an eine entspannte Nachtruhe nicht zu denken war. Laut Ankeralarm hatte sich Meerbaer zwar keine 3 m vom Platz gerührt, aber das ruppige Auf und Ab und Hin und Her ließ uns nicht wirklich schlafen. Gar nicht so einfach, hier oben im Norden der Ostküste einen ruhigen Ankerplatz zu finden.

Die Sonne geht auf

Morgens den Anker einzuholen war dann auch ein Akt. Um die Ankerwinsch zu entlasten, musste gegenan gefahren werden, gleichzeitig die Kette gestaut und die Richtung zum Anker gehalten werden. Nicht gerade lustig, aber nach 15 Minuten hatten wir den Anker oben. Los ging es gleich mit nur zu einem Drittel ausgerollter Genua. Nachdem wir Cape Melville gerundet hatten, wurde der Seegang etwas ruhiger, der Wind blieb uns erhalten. Die Nacht konnten wir dann auch relativ ruhig an Flinders Island verbringen. Die Nacht war allerdings kurz. Nächstes Ziel: Morris Island, ca. 60 sm entfernt. Hier lagen wir hinter einem großen Riff, dem die kleine Insel Morris Island vorgelagert ist. Die Insel gibt Schutz vor den Wellen und das Riff hält die Wellen ebenfalls ab halber Tide fern. Hochwasser war um 20 Uhr, da konnten wir davon ausgehen, dass spätestens ab 23 Uhr für etwa 6 Stunden Ruhe einkehrt. Da wir sowieso wieder früh starten wollten, passte das ganz gut.

Wie erwartet, war die Nacht recht ruhig und morgens um 7.30 Uhr waren wir schon wieder startklar. Anker hoch, kurz darauf Genua raus und Motor aus. Geplant war ein Stopp hinter Cape Direction, etwa 45 sm entfernt. Vom Kap aus hätten wir allerdings noch zusätzliche 10 sm bis zum Ankerplatz vor uns gehabt. Es lief gerade so schön, da entschlossen wir uns, einfach noch weitere 20 sm weiter zu segeln. Aus den 20 sm wurden dann allerdings doch noch ein paar Meilen mehr. Luftlinie ist nun mal nicht beim Segeln. Es wurde dann 17.30 Uhr, bis wir am Ankerplatz Portlands Roads den Anker versenken konnten.Die Nacht war relativ ruhig. Lediglich die beiden Stunden um Hochwasser wurde es schubsig und platschig am Heck. Das war zum Glück erst gegen 6 Uhr morgens, da brauchten wir keinen Wecker.

7.30 Uhr scheint wohl unsere Startzeit zu sein. Nächster Step 44 sm bis Margaret Bay. Ein herrlicher Segeltag. Der Wind blies mit 12 bis 15 kn und die vorgelagerten Riffe hielten die Wellen weitestgehend ab. Meerbaer lief wie auf Schienen. Und mit dem Ankerplatz in der Margaret Bay hatten wir eine gute Wahl getroffen. Wir ankerten auf 4 m Wassertiefe, gut geschützt vor dem leichten Schwell, der üblicherweise um jede Ecke schleicht, egal, wie geschützt es auf der Karte aussehen mag.

Nur nicht drängeln

Nächster Morgen 8 Uhr Anker auf. Der Wind war etwas schlapp, aber mit Genua und Besan kamen wir auf einen Schnitt von ca. 4 kn. Es wurde ein ganz gemütlicher Segeltag,teilweise mit Delfin-Begleitung. 2 Stunden lang tobten mindestens ein Dutzend Delfine um das Schiff rum, unter lauten Begeisterungsrufen von uns. Man freut sich immer wieder wie ein Kind, wenn man die lustigen Burschen dicht vor dem Bug flitzen sieht. Ein Wunder, dass sie nicht vom Auf und Ab getroffen werden. Echt geschickte Tiere.

Little Boydong Island

Der geplante Ankerplatz in 65 sm war bei diesem Tempo leider nicht im Hellen zu erreichen, deshalb hatten wir uns rechtzeitig nach einer Alternative umgesehen. In ca. 40 sm Entfernung bot sich Boydong Island an. Der angepeilte Ankerplatz befindet sich auf der Rückseite der Insel, der außerdem noch von einem riesigen vorgelagerten Riff geschützt ist. Leider erwies sich der Platz als nicht wirklich geeignet. 2 Ankerversuche auf 10 m Wassertiefe bescherten uns Korallengrund. Keine gute Idee, da zu ankern. Die Gefahr, dass sich der Anker unter einem Bommy verhakt oder die Kette sich drum wickelt, war uns zu groß. Also ein kleines Stück weiter bis Little Boydong Island. Hier fand dann unser Anker bei 25 m Wassertiefe guten Halt im Sand zwischen den beiden Inseln. 25 m dürfte wohl für Korallen etwas zu tief sein. Erstaunlicherweise erwies sich dieser Ankerplatz als einer der ruhigsten seit Tagen, und das mitten im Nirgendwo, nur geschützt durch ein Riff. Und es hat die ganze Nacht durch mit mindestens 15 kn geblasen.

So langsam nähert sich das Ende unserer Reise in Australien. Noch einmal 11 Stunden segeln bei leichtem Wind fast von achtern, dafür aber gemütlich. Der Anker fiel in einer großen Bucht an Mount Adolphus Island. Auch hier war es angenehm ruhig. Natürlich nur, bis die Tide kenterte. Um Hochwasser rum fing es wieder an zu platschen, passenderweise um Mitternacht. Am nächsten Morgen haben wir erst überlegt, noch umzuankern, aber haben es dann doch gelassen. Wir haben den Tag genutzt, um 4 Stunden lang den Wassermacher laufen zu lassen und das Schiff innen auf Vordermann zu bringen.

Nach einer weiteren Platsch-Nacht ging es dann heute um kurz vor 8 Uhr weiter. Der letzte Rutscher in Australien. 25 sm bis Horn Island. Eigentlich sollte der Strom uns von Anfang an schieben, aber irgendwie passen Hoch- bzw. Niedrigwasser und Strom-Richtung nicht wirklich zusammen (oder sind wir zu blöd?). Erst nach halber Tide fing es endlich an zu schieben, aber da waren wir schon fast da. Und der Wind ließ uns auch im Stich. 10 kn von achtern bringen Meerbaer nicht wirklich in Wallung und so musste doch tatsächlich auf den letzten Meilen Mr. Perkins noch ran.

Kaum war der Anker vor Horn Island gefallen, wurden wir auch schon von den ersten Fliegen überfallen. Die hatten wir schon lange nicht mehr. Wir setzen uns mit allen verfügbaren Mitteln zu Wehr – Fliegenklatsche, chemische Dauerkeule und Klebefalle an der Decke (in die sich die Bordfrau gerne man mit den Haaren verheddert).

Morgen geht es an Land, um die Gegebenheiten zu erkunden. Wann geht die Fähre rüber nach Thursday Island zum Ausklarieren, wo ist der Supermarkt, wo kann man noch ein paar Liter Diesel und Benzin tanken. Wir werden sehen.Auf jeden Fall sind unsere Tage in Australien gezählt.

So langsam nähern wir uns der internetlosen Gegend. Wir liegen etwa 15 sm oberhalb von Cooktown und haben nur noch ab und zu Zugang zum word wide web. Je weiter wir nach Norden kommen, umso schlechter bis gar nicht wird es. Dies ist also vermutlich der letzte Bericht, bevor wir die Nordspitze von Australien gerundet haben. Ab da sollte es wieder funktionieren.

Wer wissen will, wo wir uns gerade rumtreiben, kann das auf dem auf der rechten Seite direkt unter dem Kalender befindlichen „unser letzter Standort“ herausfinden. Wir haben unser inreach wieder aktiviert und den Tracker auf stündlich eingestellt. Ausserdem können wir, da wir ja zu den Wenigen gehören, die immer noch kein Iridium-go und PredictWind benutzen, auch hierüber unseren Wetterbereicht beziehen.

Letzten Freitag konnten wir, wie geplant, unsere Reise nach Norden fortsetzen. Von Cairns aus ging es bei leichten Wind langsam, aber stetig voran. Nach 35 sm konnten wir an der Marina-Tankstelle in Port Douglas anlegen, Diesel bunkern und unser ersehntes Paket abholen. Danach ging es nochmal eine Meile flußaufwärts zum Ankern für die Nacht. Leider haben wir dann doch immer noch kein Krokodil erspähen können. Kommt aber sicher noch. War uns ganz extrem aufgefallen ist: obwohl wir so quasi mit dem Hintern an den Mangroven lagen, hatten wir nicht eine einzige Mücke an Bord. Eigentlich sollen die gerade in Mangrovengebieten eine richtige Plage sein. Wir können zwar gerne auf die Plagegeister verzichten, aber trotzdem finden wir das irgendwie merkwürdig.

Samstag früh war das Public Dock frei und wir konnten noch schnell für eine halbe Stunde anlegen und etwas frisches Obst nachbunkern. Dann kurz nach 9 Uhr ging es endlich raus aus dem Fluß, die Genua raus und der Besan hoch – Motor aus. Der Wind ließ anfangs zu wünschen übrig und wir entschlossen uns, die Nacht durchzusegeln. Der Plan war gut, aber die Bedingungen später dann nicht wirklich.  Der Wind nahm im Laufe des Nachmitttags stetig zu, es kam eine „strong-wind-warning“ mit Böen von über 35 kn für unsere Gegend raus und der Wind kam dann schneller als erwartet. Zuerst wurde der Besan geborgen, dann die Genua stückweise immer weiter verkleinert. Die Wellen wurden sehr ungemütlich. Als dann das letzte Tageslicht verschwunden war, wurde es stockdunkel. Abnehmender Mond im letzten Viertel, da kommt der erst zum Vorschein, wenn die Sonne schon bald wieder aufgeht. Zum Glück gab es in erreichbarer Nähe einen geschützten Ankerplatz und es bedurfter keinerlei Diskussionen, ob wir nun pausieren oder nicht. Um 2.30 Uhr in der Nacht fiel der Anker bei 1,50 m  Wassertiefe bei Niedrdigwasser  hinter Cape Bedford.

Cape Bedford hat einen kleinen „Tafelberg“

Für heute, Sonntag, besteht weiterhin die Windwarnung, also bleiben wir noch eine weitere Nacht hier. Morgen soll es schon wieder weniger blasen, dann geht es weiter. Mal sehen, wie weit wir dann kommen.

Nächste Meldung vermutlich, wenn wir Cape York erreicht haben. Bis dann!!!

Nun hocken wir hier schon seit einer Woche in Lauerstellung. Wir warten auf das Ersatzteil aus England, damit wir endlich den Auspuff ordentlich reparieren können. Das Teil lassen wir nach Port Douglas schicken, weil hier in Cairns die Marina nicht bereit ist, ein Paket für jemanden anzunehmen, der nicht in der Marina liegt. Und in die Marina „dürfen“ wir nicht, weil wir keine Vollkaskoversicherung haben. Da ist man in Port Douglas viel entgegenkommender. Dort ist zwar kein Platz in der Marina – alles voll – aber das Paket nehmen sie gerne für uns entgegen. Die Ankermöglichkeiten im Fluß vor Port Douglas sind nicht wirklich gut, also hatten wir uns entschlossen, solange hier in Cairns vor Anker abzuwarten. Avisiert wurde die Lieferung für kommenden Montag. Wir hatten schon viel früher damit gerechnet, zumal  wir extra die höheren Transportgebühren gewählt hatten und mit vorherigen Lieferungen über FedEx gute Erfahrungen gemacht hatten. Diesmal leider nicht. Nach einer telefonischen Beschwerde gestern Nachmittag kam dann heute auf einmal wieder Bewegung rein. Plötzlich soll es noch heute ausgeliefert werden. Tolle Wurst! Wenn wir das gewußt hätten, wären wir schon heute Richtung Port Douglas aufgebrochen. Egal, dann eben morgen ganz früh.

Eine der Touristen-Attraktionen. 3 Hubschrauber sind scheinbar voll ausgelastet

Aber zum Thema Cairns: Cairns ist in unseren Augen eine reine Touristen-Stadt. Ein Klamotten-Shop reiht sich an den nächsten, unterbrochen von Restaurants und Fastfood-Lokalen. Der einzigen fußläufige Supermarkt ist nicht wirklich gut. Also haben wir uns entschlossen, uns für 2 Tage ein Auto zu mieten. Wir sind auch zu einem akzeptablen Preis fündig geworden und wurden sogar an der Marina abgeholt bzw. nach Ende der Mietdauer auch wieder zurückgebracht (allerdings gegen Gebühr – nichts ist umsonst).

Wir müssen Proviant für die kommenden 3 Wochen bunkern. Ab Port Douglas (30 sm nördlich von hier) gibt es kaum noch Möglichkeiten zum Einkaufen. Zwei Tage Einkaufs-Marathon liegen jetzt hinter uns. Beide Kühlschränke quellen über, die Konserven-Bilge ist gut gefüllt, verhungern werden wir sicherlich nicht.

Ein dickes Problem hatten wir gar nicht erwartet. Wohin mit dem Auto zwischen den Einkäufen und über Nacht? Alles, in der Nähe vom Wasser wird stundenweise zu horrenden Preisen abgerechnet. Und die Parkzeit ist sowieso begrenzt. Weiter weg gibt es zwischen den Fahrspuren Parkmöglichkeiten zu diversen Konditionen. Je weiter weg von Wasser, umso günstiger. Wir haben mit viel Glück für die Nacht einen Platz gefunden. Von 18 Uhr abends bis morgens um 8.30 Uhr ist dort das Parken frei. Über die EasyPark-App kann man die Parkdauer recht einfach steuern und bezahlen. Also einkaufen, an der Marina ausladen, einer wartet im Dinghi und bewacht die Einkäufe, der (die) andere fährt los mit der Hoffnung, einen Parkplatz nicht allzu weit weg zu ergattern. Und dann wieder zurück latschen. Und morgens umgekehrt. Zum Auto latschen, zur Marina fahren und Einkaufsutensilien (und Käptn) einsammeln.

Der Ankerplatz draußen  im Fluß ist nicht gerade komfortabel. Morgens und abends donnern alle Nase lang die Ausflugsboot und -Fähren vorbei ohne Rücksicht auf die Ankerlieger. Selten, dass mal jemand erst nach dem Ankerfeld full speed fährt. Also muss alles an und unter Deck gesichert sein. Fast schon schlimmer als auf See. Wir sind froh, dass wir morgen ganz früh endlich hier weg kommen. 30 sm bis Port Douglas, dort an die Tankstelle in der Marina. Während Rainer tankt, werde ich zum Marinabüro gehen und das Paket einsammeln. Dann wieder raus. Vermutlich zum Ankern an Low Isles. Wenn es da schön ruhig ist, werden wir den Auspuff dort reparieren. Dann können wir beruhigt die letzten 500 sm bis Thursday Island zum Ausklarieren angehen. Es wird langsam Zeit. Wir sind ziemlich spät dran für Indonesien. Hoffen wir mal, das El Nino uns in die Hände spielt und wir den richtigen Wind bekommen.