meerbaer

Position: 35.19,0 S 078.50 W; Kurs 360 Speed 5 kn
Kursaenderung. Der Kaeptn hatte mal wieder den richtigen Riecher und hat heute ausnahmsweise mal grossraeumigeren Wetterbericht eingeholt. Und siehe da: ein dickes Tief naehert sich von Westen und soll uns in 2-3 Tagen starken NW-Wind, also genau auf die Nase bringen. Das koennen wir gerade nicht gebrauchen und deshalb haben wir den Kurs nun auf die Insel Robinson Crusoe 100 sm weiter im Norden abgesetzt. Ob wir letztendlich da vor Anker gehen, werden wir morgen entscheiden. Auf jeden Fall segeln wir erst mal nach Norden, um dem Tief auszuweichen und so vielleicht auch schneller in die Passatzone zu gelangen. Ansonsten war heute mal ein Tag ohne Motorgerappel, schoenes Segeln, wie wir es schon lange nicht mehr hatten. Zwar nicht so schnell, aber dafuer bestaendig.

Position: 36.07,1 S, 077.30,4 W
Speed 5,5 Knoten, Kurs 295 Grad
Geht doch! Die halbe Nacht Rock and Roll. Ein frischer SW treibt unseren Meerbaer durch die kabbelige See. Kaum war die „mal tiempo“ Meldung ueber Navtext herein geschneit, ging es auch schon los. Materialschonend mit einem Reff im Grosssegel und leicht eingerollter Genua segeln wir die 25kn Boeen aus. Bei dem Spass ist des Skippers Lieblingsplatz im Cockpit mit geiler Mucke auf den Ohren. Oberspitzenmaessig. Heute morgen um 11:15 war der Spass auch schon wieder vorbei. Totenflaute mit Restseegang – einfach lecker. Nix wird einem gegoennt!

Position: 37.17,4 S, 076.00 W
Speed 4 Knoten, Kurs 310 Grad
250 Seemeilen bis zum Archipel Juan Fernandez, den wir aller Wahrscheinlichkeit nach einfach nur duchqueren. Nach 3 Tagen auf See werden die Seebeine jetzt zunehmend laenger und stabiler, also werden wir die Inseln auslassen und einfach weiter fahren. Das Wetter verspricht sich zu bessern, sprich : Wind soll kommen! Im Moment ist es mehr ein Motorgesegel mit dem gerefften Grossegel als Stuetzsegel. Die Tempeaturen gehen in die Hoehe, Wasser und Luft, so dass es eigentlich ganz angenehm ist hier auf dem grossen Pazifik. Zur Zeit haben wir einige kleine, wie Schwalben ausehende Voegel um uns herum, die unablaessig ueber den Wellen flattern und hie und da scheinbar etwas aufpicken. Und das ueber 200 km von Land entfernt. Grandios!

Position: 38.17,4 S, 074.24,3 W
Speed 4 Knoten, Kurs 300 Grad
Immer noch haengen wir an der Kueste von Chile rum. Windrichtng NW, also genau daher, wo wir hin wollen. Es war wie so oft von den Wetterfroeschen anders versprochen worden. Also kreuzen wir langsam bei NW 10 kn Richtung Norden. 20 sm nach West und dann wieder 20 sm nach Nordost. Muehsam ernaehrt sich das Bergschaf! Heute mittag wollte unser Generator nicht anspringen – wir brauchen ihn, um Wasser zu machen. Der Stutzen zwischen der Einspritzpumpe und der Einspritzleitung war etwas lose. Muss man ja erstmal finden! Zum Glueck haben wir uns schon lange von der Schallkapsel verabschiedet und damit auch die Sicht auf die Dinge stark verbessert. Jetzt schurrt er wieder und das erste Wasser laeuft in unsere Tanks.

Position: 39.47,4 S, 074.45,3 W
Speed: 4 Knoten, Kurs 320 Grad
17:00 Ortszeit: Wir haben nach ueber einem Jahr die “ roaring forties“ wieder verlassen. Aber Patgonien macht es nicht nicht leicht weg zu kommen. Ein paar Knoetchen Wind, der Humboldtstrom zusammen mit Mister Perkins bringen uns langsam in Richtung Nordwest. Aber das wird nicht so bleiben, das Barometer faellt langsam aber stetig und wir werden wohl demnaechst etwas Wind bekommen.

Position: 41.21,4 S, 074.15,3 W
Speed: 4 Knoten, Kurs 320 Grad

Seit 2 Stunden koennen wir endlich segeln. Zwar nicht schnell, aber wir sind zufrieden. Die Fahrt durch den Kanal Chaco war langsamer als gedacht. Statt angekuendigter 4-6 Knoten Strom waren es nur 2. Wind war gleich Null. Von daher war die Fahrt ganz entspannt. Aber jetzt sind wir endlich auf dem Pazifik draussen und freuen uns auf die erste Nacht auf See.
Gerade hatten wir mal wieder ein Erlebnis, das uns gezeigt hat,wie wichig es ist, AIS (automatically identification system)zu haben. Ein Frachter kam direkt auf Kollisionskurs auf uns zu und hat uns schon 10 sm vorher angefunkt und mit uns abgesprochen, auf welcher Seite wir einander passieren wollen. Ein Lob auf die Technik!