meerbaer

Wir haben es geschafft! Feuerland und Kap Hoorn sind umrundet und wir sind in der Maghellan-Strasse angekommen. Natuerlich haben wir den eigentlich verbotenen Kanal genommen. Auf der regulaeren Route waeren es 60 sm mehr gewesen. Also Spritsparen und Naturschutz in einem Rutsch. Bischen kribbelig war die Durchfahrt schon und natuerlich hatten wir mal wieder den Wind voll auf der Nase. Jetzt in der Maghellan Strasse ist er prompt eingeschlafen, unser Kurs wuerde Segeln erlauben. Aber wir sind ja nicht mehr waehlerisch :-)! Schon kein Wind ermoeglicht das Vorwaertskommen in die richtige Richtung. Wir freuen uns auf den naechsten Ankerplatz, naemlich die Bahia Fortescue, wo vor uns schon die „Beagle“, die „Desiree“-Flotte und nicht zuletzt die „Spray“ von Joshua Slocum geankert haben.

Naemlich der Meerbaer Richtung Maghellan Strasse. Gestern haben wir tatsaechlich 33sm geschafft. Bei fast Null Wind, dafuer schlechter Sicht und zum Ende dichtes Schneetreiben. Am Ankerplatz hatten wir 5 cm Schnee an Deck! Kaum waren wir schoen eingemuggelt, klopfte es an der Bordwand und ein Fischer, der zwischenzeitlich reingekommen war, stand in seinem Dinghi und offerierte uns Centollas. Eigentlich hatten wir schon Abendessen in der Mache und wir wollten eigentlich keine. Aber er guckte ganz treuherzig und gab uns denn doch 2 Riesenexemplare fuer den ueblichen Kurs von 1 Schachtel Zigaretten und einem Tetrapack Wein. Eigentlich wollte er ja nur Zigaretten, aber na ja! Spter die Biester gekillt und die Beine und Scheren gekocht ergaben sage und schreibe 1,5 Kg, in Worten eineinhalb Kilogramm, Krabbenfleisch. Kann man sehr leckere Sachen mit anstellen! Heute morgen dann mit dem ersten Licht Ankerauf und weiter. Wieder bedeckter Himmel, Regen, aber kein Schneefall. Das Radar lief wie auch gestern den ganzen Tag und war bei der Navigation sehr hilfreich. Weil, mit unseren Elektronischen Seekarten muss man schon ziemlich aufpassen. Egal, ob CM93 oder Navionics, ab und an faehrt man einfach ueber Land! Also Augen auf und zusaetzlich Radar an. Der Weg heute war schon ein wenig trickreich. Es ging durch den Kanal Brecknock, den Kanal Ocasion und zuletzt den Canal Cockburn. Im Cockburn konnten wir sogar die Genua mit dazu nehmen und kamen richtig gut voran. Ergebnis fuer heute: 48 sm, und somit stehen wir 25 sm vor der Maghellan Strasse. Sauber! Mal sehen, ob es morgen klappt!

Heute war mal wieder Wassersammeln angesagt! Ueber Nacht bis mittags hatten wir wieder 100 Liter bestes Regenwasser im Dinghi. Einfach umschoepfen und mit einem Trichter mit eingelegtem Feinsieb ( Teefiltertuch) direkt in den Wassertank. Schont den Wassermacher und kostet ausserdem null Energie! Und fuer ein wenig Bewegung der Mannschaft ist auch gesorgt. Apropos Energie! Unsere Warmwasserumwaelzpumpe, die ueber einen kleinen Spannungswandler mit 220 Volt laeuft, erweist sich am Ankerplatz als grosser Stromvernichter. Nun hatten wir in weiser Voraussicht von zuhause eine 24 Volt-Pumpe mitgebracht. Nur leider erfordert diese einen Gleichspannungsregler, weil ueber 25,6 Volt steigt sie einfach aus! Nun ist bei Motorfahrt, am Ladegeraet, am Windbagger und an den Solarzellen die Ladeschlussspannung auf 29,6 bzw 29,8 Volt eingestellt. Also haben wir gestern schon den Spannungsregler eingebaut, Kabel gezogen und schon mal alles verdrahtet. Heute morgen denn, den Ofen aus, das Wasser aus der Heizungsanlage ablassen und die neue Pumpe montiert. Nach 2 Stunden war der Job getan und wir konnten die Anlage wieder mit Wasser fuellen und entlueften. Ofen wieder an und das Schiffsinnere wieder auf wohltemperierte 22 Grad bringen. Und siehe da, die neue Pumpe braucht nur die Haelfte des Stromes und die Stoerungen beim Funken sind auch weg! Erst wenn der Strom nicht mehr aus der Steckdose kommt, die Solarzellen mangels Sonne nichts bringen und der Windbagger in den Fallboeen nur kreiselt, merkt man doch, wieviel Strom selbst ein bescheidener Luxus wie Heizung und Khlschrank braucht. Den Motor immer nur zum Batterieladen zu benutzen ist auch nicht das Gelbe vom Ei. Also versuchen wir, unsere Energie zu sparen, wo auch immer es geht. So, genug der Vorlesung. Morgen soll es laut Wetterbericht ein paar Meilen weiter gehen. Mal sehen, ob das Wetter den Wetterbericht auch kennt. 🙂

…ist ganz schoen anstrengend. Seit Tagen sitzen wir nun hier in der Caleon Silva auf Isla Londonderry und warten auf das richtige Wetter. Staendig fegen Boeen mit 40 Knoten und mehr ueber uns hinweg und es regnet wie aus Eimern. Wenn der Wind aus SW kommt, ist auch mal Schnee oder Graupel dabei. Igitt igitt. Zweimal taeglich holen wir den Wetterbericht ueber Kurzwelle rein in der Hoffnung, dass sich da etwas tut. Bis jetzt Fehlanzeige. Wir brauchen Wind aus SW mit maximal 20 Knoten, dann sind wir wieder unterwegs. Ob es dabei regnet, ist dann auch egal, Hauptsache, wie kommen wieder ein Stueck weiter. Ein Highlight gab es aber gestern dann trotzdem: gegen Nachmittag kam ein Fischer bei uns laengsseits und bot uns Centollas an. Da haben wir natuerlich nicht nein gesagt und uns ein feudales Abendessen gegoennt.

Der Wetterbericht der Armada vom Navtex und den Gribfiles sagen uns eines: Abwarten, Tee trinken und hoffen, dass die Baeume, an denen unsere Leinen befestigt sind, halten. 25-35 Kn Wind mit Boen bis 45 fuer heute Nacht. Und fuer morgen nochmal eine Steigerung auf 35-45 Kn Wind mit Boen bis 50 Kn. Hier in der Caleta bekommen wir nicht soviel davon ab, von einigen Fallboen abgesehen, aber ein komisches Gefuehl entsteht schon. Mittlerweile haben sich noch zwei Fischerboote zu uns gesellt und wettern wohl auch das Mistwetter hier drinnen ab. Heute Nachmittag kam die Kaltfront und die Temperatur fiel rapide in den Keller. Hagelschauer prasselten auf das Deck und ueberzogen es mit einer Eisschicht. Ansonsten sitzen wir im Schiff und der Ofen bullert vor sich hin. Haelt die Feuchtigkeit draussen und macht es doch einigermassen komfortabel. Gleich gibt es Blumenkohl mit Bratwurst und Stampfkartoffeln! Lecker, Lecker. Wir sind froh, wenn das Ganze hier vorueber gezogen ist und wir weiter fahren koennen.

Nach 2 Naechten in der Caleta Alakush sind wir heute ein grosses Stueck weiter Richtung Maghellan-Strasse gekommen. Wir liegen an der Insel Londonderry in Puerto Eugenio in der Caleton Silva direkt neben einem Wasserfall am Anker und mit zwei Heckleinen am Ufer fest. Unser taegliches Fitnesssprogramm: Leinen ausbringen bzw. wieder einsammeln. Sobald wir in ruhiges Wasser vor dem Ankerplatz kommen, wird das Dinghi ins Wasser gelassen, Frau zieht sich die Gummistiefel an und sobald der Anker auf dem Grund ist, werden die Paddel geschnappt, die Landleinen am Dinghi festgebunden und ab geht es Richtung Land. Bisher was es ganz einfach, an Land zu kommen. Meistens Sand- oder Steinstrand, der ganz sanft ansteigt und Frau sich nicht die Fuesse nass machen muss. Wenn Baeume vorhanden sind, werden die „umwickelt“, wenn nur Steine da sind, wird ein Stueck alter Ankerkette an die Leine geschaekelt und die Kette um einen dicken Stein gepackt. Beim Verlassen der Bucht das Ganze rueckwaerts. Macht irgendwie auch Spass (wenn es nicht gerade junge Hunde regnet).

..in der berhmten Caleta Olla sind wir wieder in Richtung Westen unterwegs. Gerade haben wir den Gletscher Italia passiert, er muendet genau in den Nordwest Brazzo des Beagles Kanal. Eistuecke schwimmen auf dem Wasser und es ist schon ein imposanter Anblick. Der Kanal ist sehr schmal und sehr tief, ueber 250 Meter in der Mitte. Steile Berge, viele mit Eiskappen, von denen Wasserfaelle herunter stuerzen. Wir versuchen heute, bis zum Gletscher Pio zu kommen. Haben maessigen Wind von vorne, aber einen guten mitlaufenden Strom. Die Karten von CM 93 und auch die Rasterkarten der Chilenen lassen uns ueber Land fahren, was komischerweise hier wieder stimmt, sind die Navionicskarten auf dem Tablet. Soweit von hier, an Bord alles bestens und die Besatzung fuehlt sich wohl.