Vor ziemlich genau zwei Tagen gab unsere Lichtmaschine keinen Mucks mehr von sich. Wurde sehr warm und zog sogar 2,5 Ampere, wenn die Zuendung aus war. In Verbindung mit dem Powerregler gestaltete sich die Fehlersuche ziemlich kompliziert. Internetrecherche, Fachgespraeche usw ergaben kein schluessiges Fehlerbild. Ist es die Lichtmaschine, ist es der Regler? Oder sogar der Powerregler der bekannten englischen Firma? Anyway, Loesungen mussten her. Garnicht so einfach vor Anker und auf einer Insel mit sehr limitierten Moeglichkeiten. Zum Glueck hatte der oertliche Autozubehoerladen wenigstens Gluehlampen, passend zu unserer Fassung der Erregerlampe. Einen Regler oder gar eine 24 Volt Lichtmaschine gibt es auf der gesamten Insel leider nicht.
Die defekte Lichtmaschine
Zum Glueck hatten wir noch die erste Lichtmaschine – eine originale Bosch – an Bord. In Neuseeland vor X Jahren mal zum Umbauen auf zweipolig abgegeben. Mir war ziemlich suspekt, was ich damals zurueck bekam. Das ist aber ne andere Storry. Also, ran an die Geraete. Bordnetz komplett abklemmen. Die nicht mehr arbeitende Lichtmaschine ausbauen. Die neue – alte – einbauen. Die Halterung erwies sich als sehr tricky und kostete Schweiss, Blut und Traenen. Aber kurz bevor es ganz dunkel wurde und die Stirnlampenladungen sich dem Ende neigten, war es gluecklich geschafft.Alle Kabel an der richtigen Stelle – Kabelschuhe mussten gegen Kabelringe getauscht werden. Es werde Licht. Klasse, erstmal alles gut. Beim Ladetest mit laufendem Motor heute morgen stellte sich leider eine Fehlfunktion des Powerreglers heraus. Also abklemmen das Ding und nur mit dem internen Lichmaschinen Regler direkt aus die Batterie. Und siehe da, es klappt. Lichtmaschine funktioniert wie sie soll und bleibt bei voller Batterie exakt auf 28,8 Volt stehen.
Ganz klar Michael, danke fuer die Ausfuehrung. Auf einen einfachen Nenner herunter gebrochen: Politik wird auch hier nicht fuer das…